11月初，以色列国防军发布了一项令人意外的命令，要求召回700辆配发给高级军官使用的中国产汽车。这些车大多数是奇瑞瑞虎8，三年前专门采购供有大家庭的中校级军官使用。
如今，军方给出的理由是这些车辆“可能被用于间谍活动”，并且存在数据安全隐患。按照计划，这些奇瑞车将由日本三菱欧蓝德取代。以色列国防部官员解释说，中国车上装配的摄像头、麦克风、传感器和车联网系统，可能会将数据传输到外部服务器，而且这种数据传输有时“即便在用户或当地进口商无法控制的情况下，也会发生”。
这个说法看似合理，但仔细分析会发现其中的荒谬之处。毕竟，这些车不是民间自发采购的，而是以色列军方在三年后突然提出问题的官方车辆。2022年采购时，难道以色列国防军没有进行技术审查？
从技术层面来看，现代汽车，尤其是电动智能汽车，确实配备了许多传感器和数据采集设备。像奇瑞瑞虎8这类车型，装备了车联网系统、GPS导航、多个摄像头和驾驶辅助系统，理论上能够收集车辆位置、行驶轨迹、车内语音等数据。然而，这些功能并非中国车特有，几乎所有现代智能汽车都有类似功能。特斯拉的车载摄像头可以记录周围环境，而德系汽车的车联网也会将数据上传到云端服务器。如果按照以色列的逻辑，所有智能汽车都应该被军方禁用？显然，问题并不在于技术本身，而是在于这些技术来自哪个国家。
更有意思的是，根据以色列媒体《国土报》的报道，国防部曾经对这些车辆进行过所谓的“安全消毒”处理，试图移除或屏蔽潜在的数据传输功能。既然这些车辆已经经过处理，为什么现在又判定“仍不安全”？这种前后矛盾的操作，显然是在借机做文章。
近年来，中国汽车在以色列市场的表现可谓势如破竹。到2023年，中国电动车在以色列市场的份额已达61%，销量近三万辆。到了2024年，这一数字进一步攀升至68%。与此同时，中国品牌汽车的市场份额也从14.3%飙升到18.5%。中国汽车的快速崛起显然引起了某些人的警觉。在这种背景下，以色列军方突然以“安全隐患”为由召回中国汽车，似乎并非完全出于技术考虑，很可能是受到了外部压力的影响。
简单来说，这背后很可能是美国的指使。自2024年以来，美国政府多次以“国家安全”为理由，调查并限制中国电动车和车联网技术。作为美国在中东的坚定盟友，以色列的军方举动与美国立场高度一致，这绝非巧合。事实上，近年来以色列在对华政策上越来越多地向美国靠拢，这次针对中国汽车的行动，很可能是配合美国对中国科技产业施压的一环。
讽刺的是，以色列自己在全球监控和情报窃取方面声名狼藉。摩萨德的监听、窃密和暗杀行动在全球范围内屡见不鲜。去年，以色列就发动了针对黎巴嫩真主党的传呼机爆炸袭击事件，造成了数千人死伤，同时还设计陷害了中国台湾公司。一个在全球范围内实施监控的国家，现在反过来指责中国汽车可能用于间谍活动，这简直是以己度人、倒打一耙。
以色列军方召回中国汽车的举动，更多的是一场政治表演。这些车在过去三年中并未出现任何问题，现在突然宣称不安全，时机恰好与中国汽车在以色列市场占有率突破新高相吻合。这显然不是技术问题，而是立场问题。一个全球知名的监控大国，反过来指责别人进行间谍活动，实在是充满了讽刺与荒谬。
不过好在以色列并非中国汽车的关键市场，即使采取进一步的贸易保护措施，对中国新能源车企的影响也会有限。我们也可以反问一下，以色列的自动驾驶企业在中国大规模开展业务时，是否存在非法测绘和监听的风险呢？
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