
11月初,以色列国防军发布了一项令人意外的命令,要求召回700辆配发给高级军官使用的中国产汽车。这些车大多数是奇瑞瑞虎8,三年前专门采购供有大家庭的中校级军官使用。

如今,军方给出的理由是这些车辆“可能被用于间谍活动”,并且存在数据安全隐患。按照计划,这些奇瑞车将由日本三菱欧蓝德取代。以色列国防部官员解释说,中国车上装配的摄像头、麦克风、传感器和车联网系统,可能会将数据传输到外部服务器,而且这种数据传输有时“即便在用户或当地进口商无法控制的情况下,也会发生”。

这个说法看似合理,但仔细分析会发现其中的荒谬之处。毕竟,这些车不是民间自发采购的,而是以色列军方在三年后突然提出问题的官方车辆。2022年采购时,难道以色列国防军没有进行技术审查?

从技术层面来看,现代汽车,尤其是电动智能汽车,确实配备了许多传感器和数据采集设备。像奇瑞瑞虎8这类车型,装备了车联网系统、GPS导航、多个摄像头和驾驶辅助系统,理论上能够收集车辆位置、行驶轨迹、车内语音等数据。然而,这些功能并非中国车特有,几乎所有现代智能汽车都有类似功能。特斯拉的车载摄像头可以记录周围环境,而德系汽车的车联网也会将数据上传到云端服务器。如果按照以色列的逻辑,所有智能汽车都应该被军方禁用?显然,问题并不在于技术本身,而是在于这些技术来自哪个国家。

更有意思的是,根据以色列媒体《国土报》的报道,国防部曾经对这些车辆进行过所谓的“安全消毒”处理,试图移除或屏蔽潜在的数据传输功能。既然这些车辆已经经过处理,为什么现在又判定“仍不安全”?这种前后矛盾的操作,显然是在借机做文章。

近年来,中国汽车在以色列市场的表现可谓势如破竹。到2023年,中国电动车在以色列市场的份额已达61%,销量近三万辆。到了2024年,这一数字进一步攀升至68%。与此同时,中国品牌汽车的市场份额也从14.3%飙升到18.5%。中国汽车的快速崛起显然引起了某些人的警觉。在这种背景下,以色列军方突然以“安全隐患”为由召回中国汽车,似乎并非完全出于技术考虑,很可能是受到了外部压力的影响。

简单来说,这背后很可能是美国的指使。自2024年以来,美国政府多次以“国家安全”为理由,调查并限制中国电动车和车联网技术。作为美国在中东的坚定盟友,以色列的军方举动与美国立场高度一致,这绝非巧合。事实上,近年来以色列在对华政策上越来越多地向美国靠拢,这次针对中国汽车的行动,很可能是配合美国对中国科技产业施压的一环。
讽刺的是,以色列自己在全球监控和情报窃取方面声名狼藉。摩萨德的监听、窃密和暗杀行动在全球范围内屡见不鲜。去年,以色列就发动了针对黎巴嫩真主党的传呼机爆炸袭击事件,造成了数千人死伤,同时还设计陷害了中国台湾公司。一个在全球范围内实施监控的国家,现在反过来指责中国汽车可能用于间谍活动,这简直是以己度人、倒打一耙。
以色列军方召回中国汽车的举动,更多的是一场政治表演。这些车在过去三年中并未出现任何问题,现在突然宣称不安全,时机恰好与中国汽车在以色列市场占有率突破新高相吻合。这显然不是技术问题,而是立场问题。一个全球知名的监控大国,反过来指责别人进行间谍活动,实在是充满了讽刺与荒谬。
不过好在以色列并非中国汽车的关键市场,即使采取进一步的贸易保护措施,对中国新能源车企的影响也会有限。我们也可以反问一下,以色列的自动驾驶企业在中国大规模开展业务时,是否存在非法测绘和监听的风险呢?
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